**蓄电池价格

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高级研发机构进行着技术研发工作，其研究成果有望在未来的2-5年内被应用于产品革新，推动行业发展；分别致力于工业电源和交通运输电源**产品的设计以及材料和流程的研发工作；同时，分布于**十个不同地区的研发团队则为当地的业务和生产运营提供技术支持。
未来我们会继续扩大研发投资，用于铅碳混合动力电池、纳米材料铅酸电池、高级混合动力电动车用电池、太阳能储能胶体电池以及工业用锂电池的项目研发。凭借着**200多位专业*工程师和雄厚的资金支持，将不懈的为**客户提供高效、环保的能源存储解决方案。
此外，铅酸蓄电池企业仍在扩张。
据业内人士透露，天能动力与**威动力的高速扩大产能，两家拥有市场定价的话语权，为争市场份额，便进行激烈的“价格战”，中小企业发展将难以为继。铅酸蓄电池与锂电池相争，业内看法不一
受特斯拉效应提振，锂电池备受市场看好，认为其取代铅酸蓄电池是必然趋势，但业内人士看法存分歧。
目前电池行业整体都不好，坚持做铅酸电池“难有出路”，而坚持做锂电池的话，熬过冬天或许可以迎来春天。他说：“锂电池产业目前的困境只是暂时的，两三年之后应该会好转。”
未来国内企业如果无法在锂电池技术和品质上取得突破，国内市场将被国外产品**，“目前锂电池能不能快速推广还是因为价格的问题”。
据悉，在纯电动车成本中，电池占40%-60%，一般汽车是15年的使用寿命，纯电动车中锂电池的使用年限仅5年。一辆普通家用轿车的价格约10万元，如果购买相同配置的纯电动车，需要再支付10万元电池成本。电动自行车领域，铅酸电池的更换成本平均为450元左右，锂电池则为1000元左右。
但中国电池工业协会副秘书长曹国庆却认为，铅酸蓄电池后期应用会有所缩小，但在相当长的时期内还是会处于垄断地位，“锂电池是在局部市场可以置换铅酸蓄电池，但还不能完全替代”。
据公开资料显示，在电动自行车领域，锂电池电动车占比较小。2012年全国电动自行车的产量达3500万辆，锂离子电池电动自行车达150万辆，占电动自行车的5%。
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