德阳蓄电池价格

德阳蓄电池价格
德阳蓄电池生产厂家阀控密封铅酸蓄电池市场成长仍值得期待。
　　阀控密封铅酸蓄电池具有免维护、绿色环保的特点，未来几年其在以下几大市场推动下仍有望保持快速成长：销售热线：010-52480407 
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　　一是我国通信基站的大规模建设与维护，国内移动运营商未来几年内建造3G及GSM基站年总共需要电池量约1,180万kVAh(公司目前产能为210万kVAh/年);
　　二是国内通信行业原有蓄电池的维护、替换所需年均电池量约860万kVAh;
　　三是海外新兴区域通信市场与风光可再生能源、电动汽车等新兴领域，都将带动阀控密封铅酸蓄电池需求持续增长。
　　阀控式密封铅酸电池(以下简称阀控式电池)由于具有节省投资、安装简便、*可靠、使用方便等特性，在实际应用中被大量使用。但由于对其使用要求缺乏了解，并沿用旧的均衡充电制度，对电池造成较大的危害。这是在十一五计划的二期提出的技术指标，主要是针对两类锂离子电池提出的。我们对它的能量密度和功率密度，较大的充放电倍率、*性、寿命要求、包括它的成本进行了相应的要求。这里面对它的寿命提出了15万公里和10万公里的水平。相应的成本对于大容量的用于纯电动车的是低于2块钱一瓦时，对于功率希望能够低于3块钱一瓦时。
　　1.取消均衡充电的理由
　　(1)何谓均衡充电
　　所谓均衡充电，就是均衡电池特性的充电，是指在电池的使用过程中，因为电池的个体差异、温度差异等原因造成电池端电压不平衡，为了避免这种不平衡趋势的恶化，需要提高电池组的充电电压这个表里面列出了主要的动力电池生产企业的产能，包括投资的规划。这是截止到09年给**调研的数据。目前来说好多企业投资的金额比这个产量还要大。，对电池进行活化充电。
　　(2)无须均衡充电的理由
　　首先，均衡充电的概念的概念是在老式铅酸电池使用中提出的目前大的多数的阀控式电池都明确提出“电压均衡、化成彻底”。而“电池内不形成酸层，*进行均衡充电”。对于2.4V单体电池的充电电压的定义是加速充电，电池回收行业乱象丛生即“FASTCHARGE”，而非“EQUATION”。
　　其次，均衡充电会对阀控式电池造成损害。均衡充电电压对于大多数电池来说，随着铅酸蓄电池此轮价格的起伏，一些使用锂电池的电动自行车经销商眉开眼笑。省城中奥商城的一位经销商表示，锂电池的优点是轻便、环保，缺点是生产成本比较高，在长期的市场竞争中，与铅酸蓄电池相比一直处于劣势。随着近几个月国家对铅酸蓄电池行业的整顿，市场上铅酸蓄电池严重缺乏，锂电池销售形势有了很大改观，使用锂电池将成为未来行业发展的趋势。都是较高的浮充电压。此时，大多数正常电池都处于过充电状态。不能复合的气体在电池内部形成一定的压力，压力**过*控制阀阀值时，阀门打开，气体从控制阀中排出。
国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体*组电池责任*肖成伟也说，如果电池设计足够好，控制线路足够好，应该不会有这种事故。
　　在以前的电池维护中，伴随着均衡充电的过程是进行电池比重的调整，也就是说采用添加蒸馏水的办法补充水量，以保持电池的均衡性。但在免维护电池中，在现有的维护制度下是不加水的，这样一来，将不可避免造成电池的失水、电池干枯。
　　2.取消均衡充电后，如何保证电池端电压的一致性这是25个城市的分布，通过各个城市报出的规划，大概会有20万辆车在3年的期限内进行大规模的示范。截止到2010年大概有190款电动汽车，这190款电动汽车是54个汽车企业进行生产的，进入新能源汽车的公告目录。截止到2010年，新能源汽车总的数量是在7181辆。
1. 电解液吸附在玻璃纤维中 =减少维护（不需要加水） =水平放置（供选择）
2. 回火保护装置和集成于电池盖上的*排气系统 =免除爆炸危险
3. 带有手柄的平滑电池盖 =易于清洗的表面 =易于提携
4. 
集成端子、系统连接件 =抗腐蚀性 =即使在安装时也能防止短路现象的发生
5.设计寿命：大于12年   订购热线： 
2、浮充电设计寿命：6V、12V可达15年,2V长达18年以上。
3、活性物质：99.9999%高纯电解精铅；
4、板栅：铅、锡、钙多元耐蚀合金；
5、标称使用温度：-20℃~50℃
6、*操作温度：-40℃~60℃
7、浮充电压（每单格）：2.23~2.30V（20℃~30℃）
8、均充电压（每单格）：2.33~2.40V（20℃~30℃）
9、充电电压温度补偿系数：每单体-3mV~-5 mV/℃
10、气体化合效率：不低于99.9%。
11、电池槽、盖材料：高强度ABS阻燃工程塑料，阻燃等级不低于UL94-HB级。
主要应用领域
有线通信局（站）、交换站；无线通信局（站）、分散基站；电力等各类专网通信基站；数据传输和电视信号传输；EPS/UPS；风能、太阳能及风光互补发电各种循环应用。
法国STECO电池主要技术特点 
·STECO电池和附件只在法国OUTARVILLE原厂生产，**品质，是信心的保证。 

·采用**的彩色高抗冲击全阻燃聚炳烯材料作为电池外壳，阻燃等级大于28％LOI标准，水气渗透率较低，维护较少，寿命更长，同时增加了防伪功能，保证电池的质量。 

·外壳侧面采用厚实的竖状一体化加强筋，杜绝中小容量电池常见的鼓胀现像。 

·*专门的电池柜或电池室，野外适用而并不影响其电气性能。 

·电池**部设有**的*阀外气体再复合机构，电池内部不能复合的气体通过再复合机构的氧过量原理全部吸收，使电池没有有害废气和酸液排出，因而可以直接装置在机房控制室内，产对人体没有任何。 

·蓄电池采用人性化设计，每个蓄电池均装有提手，以方便携带、安装和维护 

·采用铅锡钛**合金作为电池的较板材料，使中小容量蓄电池的放电性能和稳定性达到状态。（适量的锡有助于加强较板强度，银改善较板放电性能，钛有助于廷长较板寿命）

·**品质的STECO系列电池，是小容量密封电池中的**给产品，可满足EUROBAT条例中的限要求，正常使用情况下*均充，较大地减少了维护工作量。 

·STECO专为恶劣使用环境或重要场所使用设计，野外适用，因而维护量绝少。 

·经高温加速测试其浮充寿命达到***中小容量电池的***长15年. 

·由于气体复合均匀控制技术、**合金较板技术、槽式化成控制技术、加液工艺等手段的采用，STECO电池性能均匀性较佳，完全符合UTE NO NFC15-100的限。在今后扩容改造地，无论串联、并联或串联混合连接,均能保证整组性能的稳定。而*再投资更换新电池。 

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理士电/
汤浅蓄电/
前两年，企业带着锂电电动车参展，大多是作为一种先进技术的展示，而现在，锂电池电动车是以产品的身份在向市场推出，对于企业而言是迈出了一大步!”江苏省电动自行车协会理事长陆金龙分析，目前欧美等发达国家的锂电池电动车普及率较高，市场占有率在50%以上，而目前江苏乃至全国的电动自行车保有量有1.4亿辆，锂电池电动自行车的占有率却1%都不到。造成这个原因，除了锂电池的应用技术还不够成熟外，价格偏高也是阻碍这种新能源车推广普及的一个重要原因!
　　“虽然短期内让锂电池全部取代铅酸蓄电池是不可能的，锂电池的技术稳定性也需要进一步研发，但是锂电池车的市场行情爆发期，或许就在这几年了。”中国自行车协会理事长马中**预测说。他表示，大力推动锂电池车的业务开展，是协会近期的重要工作之一。今年年底前，他还将组织部分电动车企业家一起前往闽台等地区，铅酸蓄电池降价了考察并探讨有关锂电池电动车的前景。
“十二五”电池行业目的地：新能源电池
今年是“十二五”开局之年，在各地大力发展战略性新兴产业的带动下，新能源电池是投资较多、增势较**的领域，上半年的投资金额为728亿元，同比增长128%。
企业重金“砸向”新能源电池领域的信心来自新能源汽车的热销。工信部提供的数据显示，节能与新能源汽车示范工作推广至今成效显着。截至目前，25个试点城市节能与新能源汽车总保有量**过1万辆，以上4家企业已被市、区两级**依法查处关停，另有1家企业天津西青区耐久蓄电池厂在此次专项行动中自行关闭。其中私人购买新能源汽车**过1000。
铅酸蓄电池行业整治不会很快结束，从技术、政策、业绩增长潜力三个标准来考察，上游锂资源类公司具有更多的投资机会。
在铅酸蓄电池、锂电池相继进入发展瓶颈期后，新能源电池行业或正处于**的尴尬局面。
尽管锂电池优点众多，但和铅酸电池相比，其仍然有不足的地方。首先是锂电池价格居高不下，据悉，锂电池正级材料成本在锂电池成本中占比约40%，而尽管铅酸蓄电池在生产过程中存在污染的情况，在十一五期间，我们对电动汽车持续给予支持，整个支持的经费是11亿人民币，而带动当地**、风险投资大概是100亿人民币，整个的投资大概是110亿人民币。在关键零部件支持的力度在不断的加强，在十一五的时候，我们整个的零部件的支持力度达到了34%。但其报废后易回收，而锂电池则容易造成环境污染。另一方面，在以锂电池为动力的比亚迪上市后，出现业绩大幅下跌的情况，也使市场看淡未来锂电池发展的前景。
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据悉，美国俄亥俄州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂离子可在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出一种新型储能设备，可以将充电时间从过去的数小时之久缩短到不到一分钟。
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不过，也有分析人士给出了不同看法：按目前石墨烯每克高达2000元的价格计算，制造一辆配有石墨烯电池的汽车，成本可能需要几千万元。而按照电动汽车电池的要求，如果要求一分钟充电完成，对电流的需求****过500安培，现在的普通电网承受不了这样**强的电流。
对于未来，不少分析人士将希望寄托于能在新能源电池竞争“红海”中胜出的大型企业，铅酸蓄电池行业整治不会很快结束，而是一个长期的过程，预计国内铅酸电池企业未来将减少三分之二，行业内诸如风帆、这个是对混合动力车的模块进行了一些*性的测试，比如说这里面有短路、挤压、针刺。骆驼、南都等具有国际竞争力企业的良好地位将得到再次巩固。

　　做好回收再利用 让铅酸蓄电池不再被误读
　　当锂电池因为电动汽车的潮流越来越变得风生水起的时候，它的“长辈”铅酸蓄电池却因为污染等原因遭到口诛笔伐。已有150岁高龄的铅酸蓄电池当真已经步入暮年了吗?真相或许与你所知的并不相同。
　　蓄电池是1859年由普兰特(Plante)发明的，至今已有一百多年的历史。铅酸蓄电池自发明后，在化学电源中一直占有**优势。这是因为其价格低廉、原材料易于获得，使用上有充分的可靠性，无论是从哪个角度来说，动力电池都有比较好的前景，不是说它目前没有问题，它面临着比较大的问题。比如说它的成本问题、*性的问题、一致性的问题，一致性的问题就是跟它的循环寿命结合在一起，这三个方面都要给予足够的重视，必须达到相应的产业要求，对于它的推动才会有比较大的优势，在里面能够把动力电池的产业推动起来。适用于大电流放电及广泛的环境温度范围等优点。
　　到20世纪初，铅酸蓄电池历经了许多重大的改进，提高了能量密度、循环寿命、高倍率放电等性能。然而，开口式铅酸蓄电池有两个主要缺点：
　　①充电末期水会分解为氢，氧气体析出，需经常加酸、加水，维护工作繁重今年6月起，中国电器工业协会受工信部委托，着手起草《铅酸蓄电池行业准入条件》，“准入条件”主要围绕新项目提高准入门槛，z对落后企业进行淘汰。;
　　②气体溢出时携带酸雾，腐蚀周围设备，并污染环境，限制了电池的应用。近二十年来，为了解决以上的两个问题，**竞相开发密封铅酸蓄电池，希望实现电池的密封，获得干净的绿色能源。
　　一种新的材料的出现到变成大众化的产品至少需要20年左右的时间，而节能减排的趋势却是越走越近。
　　下面就为大家介绍几种废旧铅酸蓄电池的回收处理方法：
　　(1)无损修复技术。随着“废旧铅酸蓄电池无损修复技术”的诞生天津市**按照国家十部委局要求，从7月开始，与市技术监督、工商等部门联合，组织开展对全市16家铅蓄电池行业企业和再生铅企业的专项执法检查，10月又进行了后督察，共关停整顿4家铅蓄电池违法企业。，废旧铅酸蓄电池对环境的污染或将得以遏制和逆转。
　　(2)“全湿法”的应用。面临生存危机，浙江汇同电源公司成功研制出“全湿法”，克服了费用以及技术难关。“全湿法”能有效重新利用废旧铅酸蓄电池，并具有节能降耗、污染物零排放等优点。
　　(3)铅酸蓄电池活性修复剂助力。可使12v以上废旧铅酸蓄电池“起死回生”，使用时间增加至原来的1~1.5倍。如果对新电池进行维护则延长电池使用寿命2～3倍，并较终实现循环经济，减少资源消耗和环境污染。铅酸蓄电池业准入条件有望近期出台
　　准入条件有望11月前出台 铅酸蓄电池业筑起多道槛
　　备受关注的铅酸蓄电池行业准入条件(下称“准入条件”)制订工作已进入尾声，这意味着大批不达标企业将面临被淘汰的命运。
　　记者18日从一位参与制订的协会高层处了解到，工信部就准入条件的征求意见日前已结束，近期交环保部，如果争议不大则较快本月内就会下发。另一位了解内情的行业人士也透露，AST蓄电池ST12-38 12V38AH 直流电源电瓶目前准入条件制订已进入最后阶段，只等发布，时间在11月前。
　　此前的争议主要集中在卫生防护距离标准问题上。按原先规定，大的企业需要执行的卫生防护距离标准为800米，一般企业执行500米，也有些省份如广东就执行300米。但后来又传闻称准入条件将把卫生防护距离设为1公里，由此引发业界激烈争议。
　　卫生防护距离是指产生有害因素的部门的边界至居住区边界的较小距离。硅系列太阳能电池中，单晶硅太阳能电池转换效率较高，技术也较为成熟。单晶硅太阳能电池转换效率无疑是较高的，在大规模应用和工业生产中仍占据主导地位。但由于受单晶硅材料价格及相应的繁琐的电池工艺影响，致使单晶硅成本价格居高不下，且大幅度降低成本非常困难。为此人们不断寻找其替代产品。
　　“(1公里)这是不可能的，因为现在城市化速度这么快，如果全部按照1公里来执行的话，那么铅酸蓄电池厂只能都搬到山区去了。”上述协会高层说。
　　而在规模方面，原先的说法是新建产能不应低于20万千伏安时，但上述高层透露，目前基本确定：新建、改扩建项目同一厂区年生产能力不应低于单班(8小时)50万千伏安时。“现在国内整个铅酸蓄电池行业中拥有营业执照的企业总计1700多家，经过**次整治后只剩下500-800家，预计等准入条件发布后还要去掉一批。电动自行车价格坚挺”该高层说。
　　本报记者另从掌握的一份准入条件草案中看到如下条款：禁止新建、改扩建开口式普通铅酸蓄电池生产项目，现有生产线应于准入条件实施后6个月内停止生产。禁止新建、改扩建商品较板生产项目，现有生产线应在本准入条件实施后1年内停止生产。
　　国都证券研究员肖世俊就此表示，由于铅酸蓄电池上市企业大多为细分行业**，在进行行业环保整顿及准入标准提升后，**企业有望从行业集中度提升带来的市场新格局中受益。
阀控式铅酸蓄电池应用与技术分析
　　阀控式密封铅酸蓄电池就是VRLA电池。它诞生于20世纪70年代，到1975年时，在一些发达国家已经形成了相当的生产规模，很快就形成了产业化并大量投放市场。这种电池虽然也是铅酸蓄电池，但是它与原来的铅酸蓄电池相比具有很多优点，而倍受用户欢迎，特别是让那些需要将电池配套设备安装在一起(或一个工作间)的用户青睐，例如UPS、电信设备、这位经销商信心满满地说，在今年铅酸蓄电池涨价之前，店里每个月销售的电动自行车不**过20辆，仅能勉强维持。自从国家对铅酸蓄电池开始整顿之后，店里的销售量一直处于增长态势，以后选择锂电池的消费者肯定会越来越多。移动通信设备、计算机、摩托车等。这是因为VRLA电池是全密封的，不会漏酸，而且在充放电时不会象老式铅酸蓄电池那样会有酸雾放出来而腐蚀设备，污染环境，所以从结构特性上人们把VRLA电池又叫做密闭(封)铅酸蓄电池。
　　为了区分，把老式铅酸蓄电池叫做开口铅酸蓄电池。由于VRLA电池从结构上来看，它不但是全密封的，而且还有一个可以控制电池内部气体压力的阀，所以VRLA铅酸蓄电池的全称便成了“阀控式密闭铅酸蓄电池”安永**汽车市场合伙人杰夫·汉宁(Jeff Henning)表示，2011年是**汽车厂商电动车技术在**主要市场开始接受真正的终端客户反馈测试的一年，给消费者的**印象会形成，这将是影响行业发展的长期不稳定因素。。
　　阀控密封铅酸蓄电池市场成长仍值得期待。
　　阀控密封铅酸蓄电池具有免维护、绿色环保的特点，未来几年其在以下几大市场推动下仍有望保持快速成长：
　　一是我国通信基站的大规模建设与维护，国内移动运营商未来几年内建造3G及GSM基站年总共需要电池量约1,180万kVAh(公司目前产能为210万kVAh/年);
　　二是国内通信行业原有蓄电池的维护、替换所需年均电池量约860万kVAh;
　　三是海外新兴区域通信市场与风光可再生能源、电动汽车等新兴领域，都将带动阀控密封铅酸蓄电池需求持续增长。
　　阀控式密封铅酸电池(以下简称阀控式电池)由于具有节省投资、安装简便、*可靠、使用方便等特性，在实际应用中被大量使用。但由于对其使用要求缺乏了解，并沿用旧的均衡充电制度，对电池造成较大的危害。这是在十一五计划的二期提出的技术指标，主要是针对两类锂离子电池提出的。我们对它的能量密度和功率密度，较大的充放电倍率、*性、寿命要求、包括它的成本进行了相应的要求。这里面对它的寿命提出了15万公里和10万公里的水平。相应的成本对于大容量的用于纯电动车的是低于2块钱一瓦时，对于功率希望能够低于3块钱一瓦时。
　　1.取消均衡充电的理由
　　(1)何谓均衡充电
　　所谓均衡充电，就是均衡电池特性的充电，是指在电池的使用过程中，因为电池的个体差异、温度差异等原因造成电池端电压不平衡，为了避免这种不平衡趋势的恶化，需要提高电池组的充电电压这个表里面列出了主要的动力电池生产企业的产能，包括投资的规划。这是截止到09年给**调研的数据。目前来说好多企业投资的金额比这个产量还要大。，对电池进行活化充电。
　　(2)无须均衡充电的理由
　　首先，均衡充电的概念的概念是在老式铅酸电池使用中提出的目前大的多数的阀控式电池都明确提出“电压均衡、化成彻底”。而“电池内不形成酸层，*进行均衡充电”。对于2.4V单体电池的充电电压的定义是加速充电，电池回收行业乱象丛生即“FASTCHARGE”，而非“EQUATION”。
　　其次，均衡充电会对阀控式电池造成损害。均衡充电电压对于大多数电池来说，随着铅酸蓄电池此轮价格的起伏，一些使用锂电池的电动自行车经销商眉开眼笑。省城中奥商城的一位经销商表示，锂电池的优点是轻便、环保，缺点是生产成本比较高，在长期的市场竞争中，与铅酸蓄电池相比一直处于劣势。随着近几个月国家对铅酸蓄电池行业的整顿，市场上铅酸蓄电池严重缺乏，锂电池销售形势有了很大改观，使用锂电池将成为未来行业发展的趋势。都是较高的浮充电压。此时，大多数正常电池都处于过充电状态。不能复合的气体在电池内部形成一定的压力，压力**过*控制阀阀值时，阀门打开，气体从控制阀中排出。
国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体*组电池责任*肖成伟也说，如果电池设计足够好，控制线路足够好，应该不会有这种事故。
　　在以前的电池维护中，伴随着均衡充电的过程是进行电池比重的调整，也就是说采用添加蒸馏水的办法补充水量，以保持电池的均衡性。但在免维护电池中，在现有的维护制度下是不加水的，这样一来，将不可避免造成电池的失水、电池干枯。
　　2.取消均衡充电后，如何保证电池端电压的一致性这是25个城市的分布，通过各个城市报出的规划，大概会有20万辆车在3年的期限内进行大规模的示范。截止到2010年大概有190款电动汽车，这190款电动汽车是54个汽车企业进行生产的，进入新能源汽车的公告目录。截止到2010年，新能源汽车总的数量是在7181辆。