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八马蓄电池通过了ISO9001 : 2008 质量管理体系认证，ISO14001 : 2004 环境管理体系认证，GB/T28001-2001（OHSAS）职业健康*管理体系认证，同时获得金太阳认证、欧盟CE认证、泰尔认证、美国UL认证等证书。 
八马蓄电池广泛应用于: 
(1) UPS不间断电源，应急照明、防火防盗报警系统、警告标志 
(2) 电信系统、直流开关柜 
(3) 电力系统、电源站、内燃机车起动、照明 
(4) 太阳能街灯蓄电系统、风能蓄电系统、公路铁路信号灯、船舶系统 
(5) 汽车、 电动自行车、摩托车、草坪车、高尔夫球车 
(6) 石油、海洋、气象领域 
(7) 控制系统、船舶设备、医疗设备等 
八马蓄电池特点：
1、初始容量大，比能量高 采用新型合金板栅材料**技术，优化设计的产品结构，容量比同类产品高出5%，比能量达35~38Wh/kg。 
2、低温性能优越 采用特殊的耐低温添加剂材料，电池能够在-15℃～40℃环境下正常使用。
3、组合一致性 采用先进的和膏设备、较板分选取设备、电池动态配组技术，能有效提高整组电池的一致性。
4、高功率放电性能好 正、负极板均采用涂膏式结构，紧装配工艺，内阻小，高功率放电性能好，具有**强的起动能力，30°斜坡爬坡轻松自如。
5、*可靠 *阀能自动开启，既可以排出由于误操作或免维护过充电导致的多余气体，又能防止外部气体或火花进入电池内部引起自放电或爆炸。全密封防泄漏结构：电池可倾斜、卧放使用，但不允许倒置。
6、使用寿命长 **命活性物配方，具有较强的耐深循环充放电能力，在25℃下，80%DOD循环寿命可达600~700次；**DOD寿命循环达300~350次。
7、绿色环保 电池以绿色环保为本，采用新型密封结构优化设计，确保使用过程无漏酸及酸雾溢出现象，*可靠。
8、免维护 密封反应效率高，电池在整个使用过程中*补水或补酸维护。
型号
电压(V)
容量(Ah)
较大外型尺寸(mm)
参考重量(KgS)
长
宽
高
总高
PM7-12
12
7
151
65
95
100
2.6
PM7.2-12
12
7.2
151
65
95
100
2.7
PM8-12
12
8
151
65
95
100
2.8
PM10-12
12
10
151
98
95
100
3.6
PM12-12
12
12
151
98
95
100
4.2
PM17-12
12
17
180
75
167
167
6.0
PM24A-12
12
24
175
165
125
125
8.5
PM24B-12
12
24
165
125
174
179
8.7
PM26-12
12
26
175
165
125
125
9.0
PM31-12
12
31
196
131
171
175
11.0
PM33-12
12
33
196
131
171
175
11.0
PM38-12
12
38
197
165
170
170
13.5
PM65-12
12
65
350
166
175
175
20.5
PM70-12
12
70
260
169
208
213
22
PM80-12
12
80
331
173
214
242
25.5
PM90B-12
12
90
306
169
208
213
26.5
PM100A-12
12
100
331
173
214
242
28
PM120B-12
12
120
407
173
210
240
35
PM200B-12
12
200
522
240
218
244
59
PM230-12
12
230
520
269
203
203
64
 
八马蓄电池安装注意事项：
1. 电池+-端子间不可短路.(端子间短路可能造成烫伤.发烟.火灾危险.)
2. 不可在密闭容器中充电.(在密闭容器中充电.容器破裂可能造成人身伤害.)
3. 电池不能放置在密闭空间里或火源附近.(如放置在这些场所.可能造成爆炸.火灾危险.)
4. 转矩扳手.扳子等金属工具.请用塑料胶带等进行绝缘处理后使用.(如不进行绝缘处理.短路后会导致烫伤.蓄电池破损.爆炸.)
5. 不可对本蓄电池进行分解.改造.(蓄电池内部含有硫酸.若接触到眼睛.皮肤和衣服有可能导致失明或烧伤.)
6. 如发现电槽.盖等有龟裂.变形等损伤及漏夜现象.请更换此蓄电池.
7. 请不要使用信那水.汽油.煤油.挥发油等**溶剂和液体洗涤剂清洁电池.如果使用上述物质可能会引起电槽或上盖(ABS树脂)出现裂痕.漏液.
8. 请定期更换蓄电池.不要**期使用.
使用与维护中的误区
“误区”是较长时间内形成的错误做法或错误认识。在汽车使用与维护中的一些做法看似正确，其实不然。它有可能在当时就使车辆受到损坏、人身受到威胁，甚至由此埋下事故隐患，造成车辆性能下降、寿命缩短。本文列举了汽车电系使用与维护中常见的“越??越好”的错误观点，它将有助于广大车主及维修工走出常见的误区。
误区1：充电电压“越高越好”
在发电机充电电压的调整问题上，有些车主片面认为充电电压越高越好，其实这是一种错误的想法。大家知道：当发电机充电电压过低时，蓄电池因充电不足而容量下降;当充电电压值过高时，将导致蓄电池电解液温度升高，水分蒸发过快，使用寿命缩短，并容易损坏用电设备。所以发电机充电电压的电压值应符合该车使用说明书上的标准值。
误区2：发电机皮带“越紧越好”
有些车主片面认为发电机皮带越紧越好。殊不知，皮带太紧不仅会使之拉长变形造成损伤和断裂，缩短皮带的使用寿命，而且也较易造成轴承损坏。当然，皮带过松也不正常，容易因打滑而难以传递动力，引起充电率降低。因此，发电机皮带的松紧度应调整合适，使之符合技术要求(传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距
误区3：电解液液面“越高越好” 许多车主在给蓄电池加注电解液(或补加蒸馏水)时，对其液面高低往往采取越高越好，宁高勿低的错误做法。认为这样就不会因缺电解液(或蒸馏水)而发生故障了。其实电解液过高，在车辆行驶和充电过程中，电解液很容易从蓄电池盖上的通气孔溢出而聚集在盖上，使蓄电池盖上的正、负极柱连通而构成回路，致使蓄电池自行放电，并腐蚀蓄电池较柱。因此，在加注电解液时，应当符合其蓄电池的技术要求(一般电解液液面的高度应高出较板防护网10～15mm)。  
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